最近做欧洲线的货代和货主，估计又要头疼了。航运圈接连两个大动作，直接把远东→欧洲这条线的成本往上猛推，想躲都躲不开。

先看马士基这边，官方已经发公告：自 2026 年 5 月 4 日起，上调远东至北欧多条航线综合运费（FAK），覆盖鹿特丹、格但斯克、伦敦门户港、奥胡斯、哥德堡、奥斯陆这些核心大港，基本把欧洲主流目的地一网打尽。

给大家报下关键价格，心里有个数：

• 鹿特丹 / 伦敦门户港：20 尺柜 2275 美元，40 尺柜 / 高柜 3500 美元

• 格但斯克：20 尺柜 2340 美元，40 尺柜 / 高柜 3600 美元

• 奥胡斯 / 哥德堡：20 尺柜 2308 美元，40 尺柜 / 高柜 3550 美元

• 奥斯陆：20 尺柜 2535 美元，40 尺柜 / 高柜 3900 美元

重点提醒一句：这还只是基础运费，THC 码头操作费、ESS 排放附加费、当地费用、应急附加费这些都要另外算，实际掏的钱只会比这个数更高。

另一边，苏伊士运河也来 “补刀”。4 月 7 日起，提前取消 13 万吨及以上大型集装箱船 15% 的通行费折扣，原本这个优惠要到 6 月 30 日才到期，现在硬生生提前近三个月叫停，官方也没细说原因。

别小看这 15%，对大船来说真不是小钱。像 1.5 万 TEU 这种巨轮，一趟下来通行费可能多花 5 万 —8 万美元，这笔钱船公司肯定会慢慢转嫁到运价上，最后还是货主买单。

现在局面很清晰：马士基主动涨价 + 苏伊士运河成本抬升，两头一起压，欧洲线运费想不涨都难。再加上旺季备货在即、燃油成本居高不下，后面大概率还会有其他船司跟着涨，整个市场很可能迎来一波集体上调。

给大家几句实在建议：

1. 有 4 月底、5 月初发欧洲的货，能提前出就尽量赶在 5 月 4 日前装船，锁定旧价格。

2. 赶不及的，早点跟船公司或货代锁舱位、锁运价，别临到截关才被动接受涨价。

3. 算成本时一定要问清楚：所有附加费有没有全包，别漏项导致预算超支。

总的来说，二季度欧洲线成本往上走已经是板上钉钉，早规划、早锁定，才能少亏点。

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