最近做跨境物流、外贸的同行，估计都被中东这波局势折腾得够呛。油价一路往上冲、航班说砍就砍，空运市场直接进入 “又贵又没舱” 的地狱模式，不少往中东走货的卖家，干脆直接暂停发货，先观望再说。

先说说最直观的 ——价格真的涨疯了。航油本来就占航司成本大头，现在油价一飙，各家航司跟着上调燃油附加费。再加上中东空域不稳，大量航班取消、绕飞，运力直接砍半，运价想不涨都难。

市场反馈特别真实：南亚到欧洲涨了约 70%，南亚到北美接近 60%，欧洲到中东也超 50%。国内有些欧洲航线，空运价从二十多一公斤，直接冲到快四十，差不多翻了一倍，而且短期看不到回头的意思。

比涨价更闹心的是：不是贵，是根本没航班。迪拜、多哈这些传统中转大枢纽，现在运行一团糟，全球超一成的空运运力受影响。航司为了安全只能绕路，飞一趟多耗 1-3 小时，装货效率也往下掉。

货代圈现在都在吐槽：中东航线基本半停摆，航班 “飞一天停一天”，计划天天变。货主现在根本不是挑价格，是有舱位就赶紧抢，物流可控性基本归零。

这波冲击，已经实实在在砸到下游生意上了。首当其冲就是中东跨境卖家 —— 运费暴涨、时效没保障，很多人直接暂停发货，和买家一起等局势明朗。像药品、电子产品、生鲜这类靠空运的高时效货，现在更是两头为难：走海运太慢，走空运成本扛不住，最后只能把压力转到终端价格上。

有人会问：这波高位还要扛多久？以目前情况看，短期下不来。中东局势不明朗，运力就没法正常恢复；再加上跨境电商需求还在，运价大概率继续高位震荡。有人开始转铁路、绕开中东走其他航线，但缺口太大，短期内根本填不上。

简单说，这波由地缘冲突带起来的 “空运风暴”，已经不是区域性小事，正在慢慢改写全球物流的玩法。对咱们物流人、卖家来说，接下来比的不是谁价格低，而是谁能在混乱里把供应链稳住。

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