航运市场又迎来一笔重磅造船订单，韩国最大集装箱航运公司 HMM（韩新海运）近期动作不断，继此前布局大型双燃料船、牵手中国船厂订造支线船后，又与 HD 现代重工敲定新合作，豪掷 5.53 亿美元订造 10 艘支线集装箱船，持续加码船队扩张，朝着 2030 年的发展目标大步迈进。

此次 HMM 与 HD 现代重工签署的合同中，新船单船造价约 5500 万美元，合计 10 艘的总金额刚好落在 5.53 亿美元区间，这批船舶载箱量约 2800TEU，正是当下支线航运市场的主力船型，预计会在 2028 年 12 月前陆续完成交付。熟悉行业的人都知道，2800TEU 船型是全球航运 “枢纽 - 辐射” 网络里的关键角色，就像物流运输中的 “毛细血管”，能把枢纽港的货物高效分拨到周边港口，这次订造也能看出 HMM 对支线航运布局的重视。

这可不是 HMM 近期心血来潮的动作，而是其中长期船队扩张战略的重要一步。早在之前，HMM 就公布了 2030 年发展规划，目标很明确：把集装箱船队规模扩充到 130 艘，总运力突破 150 万 TEU。同时这家企业还喊出了更硬核的环保目标，将碳中和实现时间从原本的 2050 年提前到 2045 年，在航运的各个环节都要推进绿色基础设施建设，扩张的同时也不落下环保转型。

说起来，HMM 最近的造船节奏是真的快，这次的 10 艘支线船订单只是冰山一角。2025 年年底，它就已经在韩国多家船厂下单，订造了 12 艘 13000TEU 级的 LNG 双燃料集装箱船，这批大船预计 2029 年上半年就能全部交付，主打一个环保与干线运力提升。而在支线船领域，HMM 也没把鸡蛋放在一个篮子里，近期还和中国船厂签了不少建造合同，涵盖 1800TEU 和 3000TEU 两种船型，这下支线运力的结构一下子就丰富起来了，中韩双线布局的思路一目了然。

从最新的行业数据也能看出 HMM 的扩张底气，根据 Alphaliner 截至 3 月 17 日的统计，HMM 目前运营的集装箱船队有 96 艘，总运力约 101.7 万 TEU。如果把这次和此前已经公布的订单都算上，HMM 手里现在握着 26 艘新船订单，合计运力约 21.3 万 TEU。这批新运力后续陆续到位后，会成为 HMM 实现 2030 年船队规模目标的重要支撑，按这个节奏走，完成目标其实并不遥远。

当下的支线航运市场，本身就有着不小的发展机遇，全球支线船队老龄化严重，刚性更新需求集中爆发，而 HMM 的密集布局，既踩中了市场的风口，也契合了自身的战略规划。一边补支线船的运力缺口，一边升级大型船的环保属性，这种 “支线补量、大型提质” 的组合拳，让 HMM 的船队竞争力持续提升。未来随着这些新船的逐步交付，这家韩国航运巨头在全球集装箱航运市场的话语权，大概率还会再上一个台阶。

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