广西Unifeeder 跃升为欧洲第二大航运公司

在欧洲航运市场的最新发展中，Unifeeder公司通过显著增加运力，成功超越了法国海运巨头CMA CGM，成为该地区第二大航运公司。这一成就标志着Unifeeder在欧洲航运业中的快速崛起和市场份额的显著增长。

市场份额和运力的显著提升

Unifeeder，作为迪拜世界港口公司的子公司，目前运营着38,000标准箱的船舶，与去年相比增长了15%。市场份额也从去年的12.8%上升到了15.1%，这一增长得益于公司在欧洲运营的船只数量的增加，从去年的34艘增加到40艘，每艘船的平均运力为950标准箱。

CMA CGM 市场份额的下降

与此同时，CMA CGM的市场份额从一年前的17.7%下降到了14.2%。在一年内，CMA CGM减少了其北欧航线的运力22.6%，即减少了10,400标准箱。这一变化与CMA CGM放弃了其前欧洲短途专业品牌Containerships，并重组了许多北欧内部服务有关。

Unifeeder 的新服务和市场扩展

Unifeeder在3月份推出了德国至波兰的班车服务，进一步增加了1000个标准箱的运力。此外，公司还在斯堪的纳维亚半岛和欧洲西北部之间进行了更多的装载机航行，这表明Unifeeder在不断扩展其服务网络，以满足市场需求。

北欧内部服务的变化和影响

与2023年7月相比，北欧内部的服务能力下降了3.5%，即近10,000标准箱。这一下降是由于一些干线运营商缩减或完全停止了西北大陆至波罗的海的一些航线。干线运营商的运力在过去一年里减少了近20%，市场份额从57.5%降至48.5%，而支线运营商的市场份额已超过50%，达到51.5%。

航运巨头的运力调整和市场动态

三家集装箱巨头MSC, CMA CGM和Maersk在短短一年内就从北欧内部贸易中撤出了近29,000标准箱的运力。这一调整与船只绕道好望角，以及红海危机导致的吨位短缺有关，促使干线运营商将部分船只从欧洲内部航线转移到北欧和地中海之间的支线航线。

结论

Unifeeder的崛起和CMA CGM市场份额的下降，反映了欧洲航运市场的竞争格局正在发生变化。随着Unifeeder不断扩展其服务并增加运力，该公司有望在欧洲航运市场中发挥更大的作用。对于寻求国际物流服务的企业来说，这些变化可能意味着更多的选择和更灵活的服务。