南京海运市场震荡：亚欧航线运价遭遇两位数暴跌 / 航运巨头如何应对需求疲软？

在全球贸易的动脉中，海运价格的每一次跳动都牵动着国际贸易的脉搏。最近，亚欧航线上的集装箱现货运价出现了显著的两位数降幅，这一变化引起了业界的广泛关注。

亚欧航线运价大幅下降

据德路里世界集装箱指数(WCI)的最新数据显示，上海至鹿特丹航线的运价本周下跌近1000美元/FEU，周跌幅高达14%。同时，Xeneta的XSI指数也反映出亚欧航线运价下跌10%，至6843美元/FEU。这一趋势在波罗的海货运指数中也得到了体现，亚洲至地中海航线运价下滑12%，至6274美元/FEU。

需求放缓，航运公司面临挑战

欧洲货代行业人士指出，市场风向已变，现货费率正在迅速回落。航运公司当前面临的核心挑战在于需求放缓。尽管航运公司已通过好望角增加运力以应对亚欧航线增长的需求，但需求似乎已达顶峰，五月与六月的高运费期已成过去。

货运量减少，市场前景不容乐观

集装箱贸易统计数据进一步印证了这一点。七月份数据显示，从远东至欧洲的月度货运量出现下滑，较六月份减少了近20万标准箱，降幅为0.5%。特别是北亚至北欧的货运量环比下降7.6%，同比下降14.2%。货代预计，随着中国黄金周的临近，空船活动预计会增加，这或许是航运公司减缓运费下滑的唯一策略。

航运公司采取行动

为应对市场变化，航运公司开始采取行动。THE联盟成员赫伯罗特宣布，将在第40至42周取消5个亚洲至北欧航次，并在第40至41周取消3个亚洲至地中海航次。分析人士指出，经好望角的较长运输时间要求旺季货物更早装载，但当前旺季即将结束，这加剧了市场供需失衡。

跨太平洋航线也受影响

跨太平洋航线的现货运价也呈现疲弱态势，尽管降幅相对较小。上海至洛杉矶航线的WCI运价下跌3%，XSI跨太平洋指数亦下降3%。亚洲至北美东海岸的贸易情况类似，上海至纽约航线WCI价格下跌2%。

结语

亚欧航线运价的大幅下降，标志着航运市场正经历着一场深刻的变化。航运公司必须采取有效措施来应对需求放缓和市场供需失衡的双重挑战。随着全球经济形势的不断变化，航运业的未来走向仍充满变数。业界将密切关注接下来的市场动态，以期在这场全球贸易的大海中把握正确的航向。