南京海运寒潮来袭：中国出口航线运价暴跌/船司面临保价抉择

在全球贸易的汹涌波涛中，海运市场正经历着一场前所未有的价格风暴。最新数据显示，中国主要出口航线的集装箱即期运价持续下跌，引发了业界对于航运公司是否会采取取消航班以保护运价的激烈讨论。

跨太平洋与亚欧航线的双重打击

本周，中国的主要出口航线集装箱即期运价继续呈现下跌趋势，特别是跨太平洋航线和亚欧航线。这一现象标志着全球贸易流动中的一个重要转变，对航运公司和出口商来说，都是一个严峻的挑战。

跨大西洋航线的逆流而上

然而，在跨大西洋航线上，即期运费的下降趋势却意外逆转。鹿特丹至纽约航段的德鲁里世界集装箱指数（WCI）环比上涨28%，达到了每40英尺2,663美元。这一变化被认为是由于需求强劲而运力较少，承运商在9月份成功实施了旺季附加费（PSS）。

罢工影响与附加费的起伏

纽约至鹿特丹的回程航线价格上涨4%，货运代理声称，美国东海岸罢工前的附加费对本月的定价产生了通胀影响。尽管如此，由于罢工很快结束，这些附加费最终被放弃或只适用了很短的一段时间。

运价的未来走向

Xeneta的数据揭示了9月初和10月跨大西洋始程航线的运价有所上升，预计11月初将出现横向发展。首席分析师Peter Sand指出，运力减少也起到了一定作用，承运商部署的运力比前几个月减少了6%-7%。

需求的波动与运力的调整

由于提前装载，9月份的需求可能略有上升，即期汇率对此做出了反应，走高。然而，随着短期罢工造成的拥堵逐渐消失，强劲的需求和运力限制仍然存在。

结论：航运市场的新挑战

面对即期运价的持续下跌，航运公司面临着一个艰难的选择：是否通过取消航班来保护运价。如果航运公司不采取更果断的行动，通过更多空白航班或彻底取消旺季服务，使集装箱运输能力与需求相匹配，短期市场运价可能会以比10月份更快的速度下降。